En la mayoría de los municipios del interior el problema no es saber que hay que bachear, es que el presupuesto nunca alcanza para bachear todo lo que hace falta. Esta guía es sobre cómo priorizar y estirar esos fondos, no sobre técnicas milagrosas.
Con presupuesto acotado, la primera decisión importante no es qué producto usar, sino qué calles atender primero. Un criterio simple que funciona en la práctica: priorizar accesos con mayor circulación diaria (rutas de transporte escolar, colectivos, ambulancias), después arterias comerciales, y recién en tercer lugar calles residenciales de bajo tránsito. Bachear por orden de reclamo vecinal en vez de por criticidad real es la forma más común de gastar mal un presupuesto ya ajustado.
Cuando se compara "bacheo en frío vs. bacheo en caliente" casi siempre se compara mal: se mira el precio por tonelada o por bolsón, y el asfalto en caliente parece más barato. Pero el costo real de un bache incluye la planta asfáltica, el traslado de material caliente antes de que se enfríe, el equipo de aplicación, y sobre todo las horas de cuadrilla y el corte de tránsito mientras se prepara todo. Con mezcla en frío ese costo operativo prácticamente desaparece: se aplica directamente del bolsón o Big Bag, sin esperar a coordinar planta ni equipo, y una cuadrilla reducida puede tapar varios baches en el tiempo que antes le llevaba preparar uno solo.
Antes de cerrar el presupuesto del año, conviene tener un número aproximado de metros cuadrados a reparar (no la cantidad de baches, que varía mucho en tamaño) y multiplicarlo por el rendimiento real del producto. Con BACHEX, un bolsón de 25 kg rinde 0,28 m² a 5 cm de espesor — con ese dato y el relevamiento de calles prioritarias, se arma un número de compra bastante más realista que "lo que dio el año pasado más inflación".
Te ayudamos a calcular cantidades según tus calles prioritarias y a preparar la cotización para el expediente.
Pedir cotización →Para profundizar en los números concretos —rendimiento por espesor, tiempos de aplicación, tránsito habilitado— la ficha técnica completa tiene el detalle que suele pedir el área técnica antes de aprobar la compra.
Si te interesa la mirada de fondo sobre por qué actuar a tiempo cambia la ecuación de costos, en LinkedIn escribimos sobre esto en Reparar a tiempo: la oportunidad que esconde la crisis vial.
Si todavía no tenés claro por qué canal de compra pública te conviene ir, compra directa o licitación según el monto explica los tres caminos típicos y cuándo corresponde cada uno.
