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Ficha técnica

Especificaciones de BACHEX.

Mezcla asfáltica en frío lista para usar, para la reparación definitiva de baches en pavimentos de asfalto y hormigón. Propiedades técnicas, condiciones de aplicación, marco normativo y rendimiento — sin maquinaria especializada.

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01Propiedades técnicas

Tipo de mezclaAsfáltica en frío
GranulometríaContinua 2/12
Contenido de ligante (aglomerante)6% – 8%
Agregado pétreo (áridos)92% – 94%
Huecos de mezcla22.3% – 25.2%
Permeabilidad4.5% – 6.5%
Densidad media al aire1.8 g/cm³
Densidad media sumergida1.8 g/cm³
ColorNegro mate uniforme

02Condiciones de aplicación

Temperatura ambiente-5 °C a +45 °C
SuperficieAsfalto / hormigón / mixto
ClimaSeco, lluvia, húmedo
Espesor recomendado3 – 8 cm
Tránsito tras compactarInmediato
Fraguado completo24 horas
Conservación (cerrado, bajo techo)12 meses
La granulometría 2/12 corresponde a la fracción de agregado pétreo entre 2 y 12 mm, combinada con finos para lograr una curva de compactación óptima. La composición del ligante combina cemento asfáltico con aditivos retardadores de fragüe, que le dan a la mezcla la fluidez necesaria para aplicarse a temperatura ambiente.

03Rendimiento según espesor

El rendimiento de BACHEX se mide en kilos de mezcla necesarios por metro cuadrado, según el espesor de aplicación. Como referencia de laboratorio, a 5 cm de espesor se necesitan 90 kg de mezcla por m² — lo que equivale a algo más de 3 bolsones de 25 kg por metro cuadrado.

EspesorConsumoRendimiento por bolsón (25 kg)
3 cm≈ 54 kg / m²≈ 0.46 m²
5 cm≈ 90 kg / m²≈ 0.28 m²
8 cm≈ 144 kg / m²≈ 0.17 m²
Estos valores corresponden a condiciones estándar de laboratorio. El consumo real puede variar según la irregularidad del bache, la compactación lograda en obra y el espesor efectivo aplicado — para presupuestar una obra grande, siempre conviene calcular con un margen adicional del 10–15%.

04Marco normativo en Argentina

La regulación de materiales asfálticos en Argentina combina las normas IRAM (Instituto Argentino de Normalización y Certificación) para la clasificación de ligantes y agregados, con los Pliegos de Especificaciones Técnicas Generales (PETG) de Vialidad Nacional (DNV), que rigen el diseño de mezclas para obra vial pública.

IRAM 6604Clasificación de asfaltos convencionales por penetración (50-60, 70-100, 150-200).
IRAM 6596Clasificación de asfaltos modificados (tipo AM2, AM3, AM4) — la categoría de ligante bituminoso modificado.
IRAM 6628Emulsiones asfálticas básicas, utilizadas como ligante en numerosas mezclas de aplicación en frío.
IRAM 6608Adherentes / riegos de liga bituminosos de aplicación en frío, utilizados como capa de unión previa a la mezcla.
PETG — DNVPliego de Especificaciones Técnicas Generales de Vialidad Nacional, marco de referencia para granulometría y condiciones de mezclas asfálticas en obra pública.

Este resumen es informativo y describe el marco regulatorio general del sector vial argentino. Para especificaciones de un proyecto puntual, siempre debe consultarse el Pliego de Especificaciones Técnicas Particulares vigente de cada obra.

05Presentaciones disponibles

25 kg
Bolsón
60 bolsones
Pallet (1.500 kg)
1.000 kg
Big Bag
A granel
Por camión

06Modo de aplicación — 5 pasos

01

Limpiar

Barrer el bache y retirar el material suelto (arena, tierra). No es necesario secar la superficie.

02

Adherente

Aplicar un riego de liga bituminoso compatible (tipo A3, norma IRAM 6608), ≈0.5 litros por m², para mejorar la adherencia.

03

Verter

Rellenar el bache con BACHEX directamente desde el bolsón. Sin calentar ni preparar previamente.

04

Compactar

Pisón, rodillo manual o el propio tránsito. Dejar un excedente de 1 cm por cada 5 cm de espesor aplicado.

05

Habilitar

Circulación inmediata. Fraguado completo en 24 hs. Resultado permanente.

Sobre el paso 2: el adherente no es exclusivo de BACHEX — cualquier riego de liga bituminoso compatible cumple esta función. Es un paso adicional que mejora la unión entre el material nuevo y el pavimento existente, y reduce el riesgo de desprendimiento en los bordes del bache, especialmente en superficies muy secas, oxidadas o de tránsito pesado. En baches chicos y superficies en buen estado puede omitirse, pero se recomienda para obtener la máxima adherencia y durabilidad.

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